轮胎式联轴器-UL型-轮胎联轴器

本联轴器的橡胶元件（轮胎体）与金属压板硫化粘结在一起，装配时用螺栓直接与两半联轴器连接；根据特殊需要制成非标准联轴器，在超负荷工作时、半联轴器的卡瓣起作用，不会发生恶性事故，其结构标记为M、标准的半联轴器结构为K型，在表示中可不再标记。轮胎式联轴器的优点：柔性、阻尼大、补偿量大、结构简单、装配容易，要换轮胎体时无需轴向移动联轴节等；缺点：随扭转角的增加，在主从动轴上会产生相当大的轴向力;