4工艺特点
a.前处理和电泳设备采用全浸处理方式，预脱脂采用人工清洗，脱脂和磷化后一道工业水洗；钝化采用无铬钝化，钝化后一道纯水洗；电泳后一道超滤水洗和一道纯水洗。
b.一期工程只有一个喷漆室，中涂和面漆混线生产，喷漆室采用手工喷漆，垂直地面链输送工件。
c.电泳烘干室和油漆烘干室采用燃气热风发生炉热风对流加热，环形地面链输送工件。
d.自行葫芦输送机的上件和下件采用人工，各线之间的转接也是人工，进喷漆室和烘干室后的下件均采用液压升降机，其它工序均用人工推拉来输送工件。
e.车身的焊缝涂密封胶和车底喷涂车底涂料后，没有PVC烘干室，而是和中涂漆一道烘干。
f.考虑到未来工厂的发展，厂房一侧预留一跨作为面漆线发展用地。
g.前处理化学品全由菲律宾汉高公司供应，电泳漆和面漆材料由菲律宾Basf公司供应。
5设备特点
a.除电泳槽由普通碳钢板贴玻璃钢外，前处理设备和电泳后冲洗设备的水槽均由不锈钢制成，槽罩用镀锌板，设备表面没有涂漆，但色彩也很协调。
b.磷化槽的除渣锥形斗不是放在槽底部，而是在磷化槽一侧斜放。
c.电泳槽凡是有法兰连接的地方，都用一电线把法兰两侧连接起来。
d.喷漆室高架，水槽材质为不锈钢，底部离地面300mm，室体为镀锌板，喷漆室两侧各有15m宽的防尘通廊，凡进入喷漆区的人员必先经过一个大约可容纳2～3人的风浴室，在风浴室内风吹约2min后，可进入喷漆室。
e.前处理和阴极电泳设备的工件输送采用日本大福公司的自行葫芦悬挂输送机，喷漆室内采用垂直地面链，电泳烘干和面漆烘干采用环形地面链，其余工序均采用人工推拉来完成，小车轨道很简单，它由两根Φ50mm左右的钢管组成一个轨道，在必要的地方还设有可以自由开启的道岔，小车的一个轮子在轨道上行走，另一个轮子在铺有钢板的地面上行走。
f.焊缝密封，检查，修补喷漆设备和注蜡底涂设备大同小异。设备无室顶，两侧有镀锌壁板和灯架，顶部有送风，底部两侧有排风。喷漆和注蜡均用两个单臂起重机托住工件底部将工件托起，然后手工喷涂和注蜡。两个修补室和一个检查室并列布置，每个室有一台烘干灯架，可进行打磨、喷漆、烘烤工作。从现场观察看，检查室也承担修补的功能。
g.设备空调送风装置和国内基本相同，有粗效、中效、过滤、喷水加温、消声等功能段，没有表冷段，加湿和降温利用喷水解决，送风温度30～32℃。
h.油漆烘干室采用燃气炉热风对流加热，室体为U形高架通过式，热风循环装置放在平台下，室体内外壁板用镀锌板。设备进出口设有6.5m长的风幕。烘干室出口有强冷室。
6三废处理
a.烘干室设有燃气废气处理装置，烘干室废气必须处理达标排放。喷漆室、流平室废气直接高空排放。
b.废水处理站全厂有两个，一个是化学处理，一个是生化处理，涂装废水化学处理后调至一定PH值后送到生化池和生活废水一同处理后排放。
c.全厂的废渣由专门厂家负责处理。
7消防
涂装车间的消防同焊接和总装车间一样，全部采用水喷淋消防，从涂装车间看，屋架上全部敷设有喷淋水管和喷头，喷漆室内顶部也敷设有水喷头，同时在喷漆室排风管内也布置有水喷头，不象国内喷漆室都普遍采用的COZ自动灭火系统，这一点值得国内同行研讨。
8涂装车间主要数据
工业水:10m3/h，
纯水:6m3/h，
变压器安装容量:1500kw，
废水处理能力:15m3/h。
