1 汽车电镀业总体形势
21世纪汽车工业正以电子化、小型化、轻量化、个性化为特征，以人-车-社会为要求，向安全、环保、节能方向发展。新技术、新材料在汽车制造工艺中获得越来越广的应用，使汽车结构更加紧凑，更趋向小型化，但随之也使汽车运动部件的工作环境恶化，运动部件之间散热、润滑条件变差，摩擦压强增大，这就要求汽车零件表面具有更高的耐热、耐磨及降低摩擦系数的功能。这些功能的获得往往是通过电镀等表面处理来实现的。
汽车工业作为我国国民经济的重要产业，其发展速度有目共睹。2001年东风汽车集团公司汽车产量为30万辆，2002年为40万辆；一汽集团公司2001年汽车产量为40万辆，2002年月完成58万辆，2003年计划完成98万辆。目前，汽车已逐步走进了老百姓的家庭，对汽车的个性化如造成、装饰性、舒适性的要求越来越高。而装饰性主要依靠电镀和油漆工艺来完成。
在制造技术作为绿色环保工程越来越受到人类青睐。这需要我们走出传统汽车零件电镀的框架，深入到汽车制造业的方方面面：从工装模具制造、维修业到复杂产品的加工，如精密搪塑模具的电铸成型、复杂零件内孔去毛刺、倒圆角，模具、刃具表面的强化、硬化等，都是我们电镀、电化学加工行业新的服务方向。
1.1 环境保护方面的挑战与对策
电镀作为一种传统的工艺手段，再生产过程中排放的废水、废气、废渣给环境带来了污染。21世纪的电镀行业决不能继续单纯地追求电镀质量与高附加值，盲目的扩大生产规模，无限制地向环境排放三废。我们必须不断开发、应用绿色的电镀材料与工艺，减少污染，减少排放，加强三废治理。只有加强环保意识，重视环保，汽车电镀业才能与汽车工业共同发展。
1.2 市场竞争的挑战与对策
中国加入WTO后，中国的汽车市场将面临国际化的竞争。电镀作为汽车制造行业的一个配套专业，必须配合汽车零部件的生产，不断地提高电镀件质量并控制生产成本，才能适应竞争的需要。这就要求我们的电镀工作者不但要了解电镀技术，还必须学习汽车产品，要了解同类汽车产品的电镀标准与使用环境，才能制定出具有最佳性价比的、具有竞争力的汽车零件电镀企业标准，为产品设计提供技术支持，才能迎接市场竞争的挑战。
1.3 机构变革带来的挑战与对策
随着中国汽车产业走向国际化，国外先进的汽车企业管理理念与模式正在国内汽车行业中迅速推广。“汽车厂只需有技术中心、三大工艺（焊接、涂装、总装）”的新模式，现在已被我国汽车业内人士广泛接受。按照企业理念，电镀作为附属于汽车零部件的工艺，也必然随着零部件厂的剥离而流向社会。汽车行业对特种工艺（包含电镀工艺）传统的工艺管理模式（对进厂原料质量控质；对生产工艺残书的检查及成品质量抽检制度）也将不复存在。面对分散在全社会的汽车电镀件，如何控制质量与价格、盘活汽车企业内现有的电镀设备与资源等，都是机制改革带来的新问题。面对这种挑战，我们必须改变观念，树立用户第一的思想，工作要围绕产品设计提供依据、制定企业标准为中心来开展。在产品进入市场后还要不断地搜集市场信息，了解电镀产品的质量，对存在的质量问题及时进行试验分析，制定出改进措施、反馈给设计部门，最终修改企业标准。而对来自全社会各电镀企业的电镀零件质量的控制，仅仅依靠主机厂的质量检查部门的抽查，显然是很不全面的，很难控制产品的内在质量，为此，应该发挥行业网站、学（协）会的作用进行广泛的技术交流，宣传标准、法规；建立起一套对汽车配套电镀厂的资质评审制度。通过有偿或无偿的服务方式，将汽车企业零部件的电镀质量真正稳步提高。这些同时也有利于盘活资源，带动整个社会电镀业的发展。
2 汽车电镀也的发展趋势
（1）随着汽车产量、品种的急剧增长，社会、环保对汽车的性能、品质越来越高的要求以及新技术、新材料在汽车制造业中越来越广泛的应用，中国汽车电镀业将会成为各种新材料、各种高耐蚀、耐磨、耐热和高装饰性、高品质电镀工艺推广应用的主力军。
（2）随着汽车企业改革的演化，汽车零件电镀将向社会化方向发展。
（3）汽车行业对汽车零件电镀质量的控制的职能，将由汽车企业内部的控制向行业学会控制转化。
