另一方面，近几年一些小企业为了解决镀锌基板问题，上年产ｌＯ－４０万吨的小冷轧厂，并配备自己的酸洗、酸再生及水处理系统。但是它无法和大企业的酸洗——连轧机组相比，不仅产品质量难以保证，且成材率低、成本高。因此这些企业中不少将在新一轮的竞争中败下阵来，对企业来说可能是血本无归，对国家来说也是一种资源浪费。
４）对于大企业来说，近年不少厂家瞄准汽车用镀锌板市场，不少机组又以能生产轿车面板为奋斗目标。而实际上用于汽车的镀锌板一般只占用于汽车的总板材量的３８％左右，参考汽车用镀锌板单耗量，新增车型量及单耗量变化情况，到２００５年即使我国轿车年产量达２６０万辆，所需镀锌板也只有９０万吨，到２０１０年达４００万辆，所需镀锌板也只有１４０万吨左右。产能的过剩很可能迫使有一部分生产汽车用镀锌板的机组改为生产低一档次的建材用镀锌板或其他，这就得不偿失。引进１条生产汽车面板的镀锌线一般需１０亿元左右人民币，这种高档次的设备如果到时不能发挥它应有的作用，又是一种浪费。
装备、品种、规格、质量上存在的主要问题
装备：大多数机组没有完全装备过硬的预清洗设备，即使上了此设备也大都是碱洗而不具备先进的电解脱脂、无法保证钢板的表面质量；除宝钢、攀钢等少数几家外，大部分机组的光整机均是两辊光整机，难以更好地改善带钢的深冲性能及机械性能；大多数机组的平整辊缺少先进的毛化处理技术，也影响实物的最终质量。
品种：目前，只有宝钢２号热镀锌线能生产锌铁合金产品，其他机组生产出的镀锌板镀层种类基本是纯锌；超深冲级和高强度级的只有宝钢少量生产，大多数机组只生产一般深冲级的；钢板镀层大多数为大锌花、小锌花、光整锌花，无锌花的目前还不能生产；锌铝、合金镀层的镀锌板国外已大量应用，国内目前还不具备生产能力。
规格：目前，大部分生产建筑用镀锌板机组０．５ｍｍ以下规格的产品生产能力严重不足，而市场需求量又很大，这也是导致进口量急剧上升的原因之一；宽度方面只有宝钢的镀锌线宽度达１ ８５０ｍｍ，大多数生产线宽度为１ ２５０ｍｍ左右，不能满足汽车用镀锌板的需求。
质量：主要是厚度精度不足，深冲性能和机械性能好的少、差的多；镀层厚度的均匀性及小锌花产品的锌花均匀性不足，严重影响了产品的表面质量及价格档次；少数企业标准意识谈薄，偏面追求成本，在镀层厚度上偷工减料，而锌层厚度却又是决定钢板使用寿命的主要因素，这样做非但损害了用户利益也破坏了企业的声誉。
２００５年展望：随着镀锌板产能的不断扩张，镀锌板市场竞争的激烈、残酷将在所难免。产能变成产量后要与进口镀锌板短兵相接一争高下，竞争力强的把进口板顶替了，竞争力弱的则败下阵来，甚至血本无归。尤其是近几年来，下游行业的产业结构调整步伐在加快，用户单位技术进步对镀锌板提出更多、更新的要求，这对装备落后、工艺落后、技术落后的一大部分镀锌企业更是雪上加霜。行业主管部门应出台更严的调控政策，切切实实地限制一部分企业盲目发展和低水平重复建设。另一方面，镀锌企业本身更应该审时度势，决策过程中要不断地了解市场、分析市场，不仅要研究今天的市场，还要分析明天的市场，一个市场缺口如果十个企业去填，十个企业又是同一个思路，那么这个缺口不一定就是发展的空间，搞不好就变成投资的陷井。
