通过对上海大众汽车---V油漆车间低压CO2：灭火系统改造项目实际过程的分析，提出了解决相关问题的具体办法。
关键词：油漆车间；低压CO2灭火系统；改造项目
1低压CO2灭火系统改造的原由上海大众汽车二厂油漆车间低压CO2灭火系统(以下简称"系统")，1996年由美国CAMICHR公司总包安装。1996年9月曾发生过主管道爆裂事故，原因是：
(1)灭火剂输送管路太长(最长的管路有180余米)，造成"系统"压力降过大。
(2)报警系统由于热气流影响误报警引起C02灭火剂误喷放。
(3)CO2误喷放时，管道内灭火剂急速降温形成干冰，干冰受热升华膨胀产生大量气体，将主管道涨裂。
(4)施工时管道没有打坡口也没有做亚弧焊，焊缝存在质量缺陷。
(5)"系统"没有做水压强度试验和气密性试验，使质量隐患未能及时发现。
事故发生后，管理部门对管道"系统"作了局部整改，对报警系统也局部提出了温感探测器的设定温度，以避免误报、误喷。
1999年底，"系统"在年检做灭火剂喷放试验时，又发生了被试验防护区管道爆裂事故。为此，大众汽车二厂决心对系统进行全面改造。
2"系统"改造方案
"系统"改造方案由德国MINIMAX公司提供，包括三部分内容：
2.1火灾自动报警系统改造
将原来由单一的温感探测器二回路报警形式改为本文获第三届气体消防学术交流大会论文评选三等奖在防护区内设置温感探测器和防爆型红外线探测器(又称火焰探测器)，必须当两种不同类型的火灾探测器均发生触发信号，并通过"与门"电路鉴别，才能启动CO2操作盘，经延时30s后，喷放灭火剂进行灭火，杜绝了由于烘房热空气流窜而造成误报的可能
2.2"系统"管网改造
(1)将5个防护区的选择阀从集流管出口处统一高度、平行安装改为将选择阀移至每个防护的人口处(集流管由直管段变成枝状管段)。
(2)采用在低压CO2贮罐的出口总阀上安装供管网内灭火剂剩余量回流的单向装置等专有技术，有效控制低压CO2在管道中形成干冰的问题。
(3)管网改造方案中选择阀的开启采用了必须经过机械方式和电子秒表方式延时30秒的双保险程序，以确保灭火剂喷放前人员能安全撤离。
2.3增加称重装置
在灭火剂贮罐下面增加地磅式称重检漏装置。该装置能直接读出贮罐内灭火剂重量，既有利于灌装操作，又能直观了解系统喷放及管道内灭火剂回流情况。
3施工过程监理
该"系统"改造工程由德国MINIMAX公司总承包，管网改造及增加地磅秤工程由上海三河消防有限公司分包，报警系统改造由上海英德工程有限公司分包，上海环亚工程咨询监理有限公司监理，由笔者任总监。
