1 附着力不良
漆膜的附着机理有两种：机械附着和化学附着，其中化学附着中包括静电力、范德华吸引力、氢键的作用力和化学亲合力等。在汽车外饰塑料件三涂层(底漆+色漆+清漆)结构中，附着力不良分为底漆与底材、色漆与底漆、清漆与色漆间3种形式。
底漆与底材间附着力不良——主要是由于底漆与底材不配套或底材表面前处理不好导致；
色漆与底漆间附着力不良——主要由于底漆表面污染及其他原因导致底漆表面活性点减少，一般该现象多发生于1K或2K免烘烤底漆喷涂后放置时间过长等情况；
清漆与色漆间的附着力不良——大多系色漆与清漆的配套性问题。
2 耐水试验后起泡
涂层起泡基于半透膜理论的渗透压作用：水分子透过涂膜与涂层或底材上的盐分或吸水性物质等结合在一起，当水分子聚集到足够的量形成溶液，它们会膨胀产生应力，渗透压作用促使泡不断变大。这种起泡在涂层干燥过程中有些可以消失，有些则永久存在。
起“泡”的主要原因有：基材表面处理不良，残留油污，、可溶性盐等物质；油漆施工过程中溶剂不适当的挥发，成膜后内部残留溶剂；油漆配方中可溶性颜填料的存在。
3 耐气候老化试验粉化、失光、变色
油漆材料老化是由于受到了内外光热自由基及氧化作用的影响，化学结构发生了改变，从而导致漆膜粉化、失光、变色。影响因素是自然气候中的一些元素，如阳光辐照、温度、湿度、雨雾水冰雪等。耐候性能的优劣与油漆配方材料的抗老化性能有着直接关系。
