第一，评估人员抵达评估现场后，在点燃燃烧机之前，应先进行如下检查：
一是要让维修厂操作工把喷烤漆房燃烧机拆下来，检查热交换器炉膛内底部是否有积油；如有积油，必须把积油清理干净。在实际评估过程中，发现有个别喷烤漆房热交换器炉膛内底部有积油，如果没有清理干净积油就贸然点火，容易使炉膛底部积油产生爆燃，有可能导致炉膛爆炸，危及检测和现场人员人身安全。
二是在现场汽车喷烤漆房结构允许的情况下，应打开汽车喷烤漆房加热柜外墙板，仔细检查热交换器是否存在
漏焊、开焊、穿孔、变形等问题。如果无法轻易打开汽车喷烤漆房加热柜外墙板，那么现场评价人员必须拆下燃烧机，通过热交换器燃烧口，用手电辅助照明，仔细检查热交换器炉膛内部是否存在漏焊、开焊、穿孔、变形等问题。如果炉膛存在漏焊、开焊、穿孔、变形等其中一项问题，不能进行汽车喷烤漆房点火、升温检查。
三是在现场喷烤漆房结构允许的情况下，打开汽车喷烤漆房加热柜外墙板，检查热交换器表面有无油漆附着。
如有，应将热交换器表面油漆清理干净后，才能进行汽车喷烤漆房点火、升温检查。
第二，当不能打开加热柜外墙板时，应从热交换器炉膛燃烧口处，用手进入炉膛测量热交换壁厚，但测量时应注意以下几点：
一是应在炉膛内表面、侧面和底部，分别选择一点进行测量。当测量值异常（如偏大），应更换测量位置（可能
测量点底下有支撑物）；二是测量前，应清洁干净膛内表面的积碳等杂质；三是探头和被测表面上应涂抹专用油，使探头良好耦合到被测材料。
第三、当燃烧器拆下重新安装好后，不能立即进行点火成功率检查。因为此时燃烧器拆下后，燃烧器内和油路中的柴油被排空，重新安装后，要燃烧机点火启动几次后，柴油才能充满燃烧器和供油管，燃烧器才能点燃。故要燃烧器成功点燃几次后，才能进行点火成功率检查。
第四、同理，进行完点火超时断油保护功能测试后，也不能立即进行点火成功率检查。
第五、汽车喷烤漆房应设置专用油箱，油箱应是全密闭的。
第六、对于喷烤漆时，只进行热风加热循环，漆雾不循环的汽车喷烤漆房，其内置驱动电机，绝缘等级不能低
于F 级，但不必选用防爆型电机。
