在车窗玻璃损坏后，要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。
在修复有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。
在换车顶时，应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶，待焊好后再在流水槽内及接缝处遍涂折边胶，这不但有助于车身的密封，更可防止车身因翻边焊缝处积水而产生早期锈蚀。
在更换整个车身时，除了应完成上述各个项目以外，还应在其焊缝的搭接部分与焊点上都涂一层密封胶，胶层厚度应约为1mm，并且胶层不得有虚粘、气泡等缺陷。
一直以来国内的密封件企业对自身的定位并不是很明确，盲目生产，缺少与主机企业之间产品配套的对接与合作。
新的更加严格的质量标准，将会成为我国密封产品出口的最大障碍；而又成为国外企业挺进中国市场的杀手锏。不重视技术进步的企业，在今后的5年中都将被淘汰出局。
随着国内机械装备制造业不断迈向高端化发展，对密封件的质量方面也将提出更高的要求。因此，只有不断提升生产工艺和技术，才能生产出优质的密封件产品，符合高端机械设备的生产需求，国产密封件才能获得更好的市场机遇。
密封件 (http://www.noknak.com/)
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