30年“磨”喷丸告别榔头敲击
2013年12月05日14:49 来源：北京晚报
巨大的工厂干净明亮
飞豹：歼击轰炸机
长期受制于喷丸技术
由于涉及太多保密环节，记者只被允许近距离匆忙感受了西飞的三个工厂厂房。最直接的感受就是，技术工人们不多，大约都是三五人或十几人一组，在各自岗位上安静地忙碌着，造飞机的工厂，巨大、明亮、干净。
在一个工厂里，有一个个透明盒子，装满很多圆圆的小钢珠、小陶瓷珠、小砂珠等，拿手抓起一小把，哗哗作响，这引起了记者的好奇心。“这个是以往只有美国法国这些飞机制造强国掌握的"喷丸"技术，现在，我们国家也掌握了。别小看这小小丸粒，飞机机翼外形面有多强大，都离不开这些尺寸大小不足4毫米、甚至更小一些的丸粒。”工厂负责人告诉记者：“飞机机翼壁板喷丸成形技术，长期以来一直是制约国内大型飞机研制的关键，作为一种无模成形的方法，它的生产成本低，适用范围广，通过小小丸粒造就的壁板疲劳寿命和抗应力腐蚀能力，都显现了优异的服役性能。”
比如，我国ARJ21飞机的研制成功，就是这些小小丸粒成就的。丸粒虽小，效果神奇。选用砂子做成的丸粒，可用于清理铸件吹砂、钢铁制品除锈以及表面修饰等；选用面粉做成的丸粒，可用于清理飞机油漆涂层等。选用玻璃做成的丸粒，可用于喷丸强化，通过在金属构件表面100%饱和喷丸而形成均匀分布的压应力层，提高飞机相应部件的抗疲劳和耐腐蚀性能。选用钢铁或陶瓷制成的丸粒，主要用于喷丸强化和喷丸成形。其中，喷丸成形是指利用高速弹丸有选择地、逐步地撞击金属构件表面，最终使其获得所需外形。ARJ21飞机超临界机翼整体壁板，就是采用喷丸成形技术获得复杂的气动外形。
“最通俗的比喻就是，你看铁匠打铁，一锤子一锤子的把铁打成所需的强硬外形，我们飞机的机翼或其他金属构件表面，由这些丸粒高速喷出撞击在上面，"打出"所需的外形和强度。”工厂负责人形象地解释说。
终于告别榔头敲击
据了解，喷丸成形的技术已被广泛应用于飞机整体壁板的成形，如20世纪60年代末以来的波音747、本世纪初期至今的空客A380等，喷丸成形一直是飞机机翼整体壁板首选甚至是唯一的成形手段。但是，国内喷丸成形技术的起步较晚，始于20世纪60年代末期。
20世纪90年代初，国内喷丸成形技术研究才迎来第二个高潮，到20世纪90年代中期，掌握了机翼6米级整体壁板喷（抛）丸成形技术，使国内喷丸成形技术跨入数控时代。本世纪初，国内民机产业决心自主研制ARJ21喷气式支线飞机。最终，打破国外技术垄断和封锁，使中国成为世界上第三个掌握超临界机翼整体壁板喷丸成形技术的国家，掌握了民机研制和生产的重大、关键及核心技术。而我国的飞机制造，彻底摆脱了对机械校形和榔头敲击的严重依赖，实现了真正意义上的喷丸成形，国产飞机6至9万飞行小时寿命不再是奢望。
