车辆使用过程中，履带与地面直接接触，受到泥沙磨损严重。因而，车辆在维修维护过程中经常会遇到履带连接件。拆卸时，只能采用火焰切割的方法，才能打开，这给维修人员带来了很大困扰和不便。随着对车辆的机动性要求越来越高时，微纳米复合渗锌防腐蚀技术是将工件、锌粉及惰性冲击介质、助剂、纳米稀土活性剂等原料混合填充在密封的容器中，并将容器放置在热处理炉内，在容器旋转过程中加热到380oC~450oC（取决于工件的材料性能）并保温一段时间，利用金属原子的热扩散作用，在工件表面形成Zn/Fe合金保护涂层。这种涂层由于属于冶金金属涂层，与基体结合强度高、表面硬度高、耐磨损、磕碰，不易损伤，耐腐蚀强等特点。车辆的连接件和螺纹件普遍采用细牙螺纹，不同于普通的粗牙螺纹，这就要求渗锌处理后能够得到适合的尺寸，才能够得到良好组装和配合，必须有良好、严格、适合的渗锌工艺；渗锌前后对母材的力学性能的影响程度，涂层的耐磨损性能和防腐蚀性能等进行试验测试和研究。目前车连履带连接件的防腐蚀处理方法主要是表面进行达克罗处理，达克罗涂层在完好状态下，防腐蚀效果很好，而破损的达克罗涂层起不到良好的防耐腐蚀效果，因而，对车辆连接件和螺纹件采用达克罗防腐蚀处理并不是最佳选择，甚至达不到金属的防腐蚀保护效果。材料升级，选用耐腐蚀材料，主要有阴极保护、表面处理等，阴极保护主要用在土壤中长输管道、海水浸泡中的船舶外壳，表面处理有电镀、涂装等。微纳米复合粉末渗锌技术是在传统的渗锌基础上，通过添加纳米稀土化合物，改善了涂层质量，降低了渗锌温度和保温时间，涂层厚度均匀性好且可以准确控制。涂层厚度主要取决于工艺过程，与构件的形状和不同位置无关。对形状复杂构件如螺纹、盲孔、内壁或凹槽等，通过控制规范均可获得在20um-110um之间变化渗层，其厚度几乎相同，涂层硬度高，耐磨损和抗划伤能力强。渗锌涂层Zn/Fe合金的显微硬度一般为220HV~420HV，是目前锌涂层中最硬的。纯锌镀层硬度一般为71HV~88HV，硬度越高表明涂层耐磨损性越好、抗表面划伤能力越强。涂层与基体金属的结合强度高。渗锌涂层为扩散冶金结合，涂层很难剥离掉，只有用化学方法才能去掉。涂层耐腐蚀性强。渗锌处理后对工件的外形尺寸基本无变化，涂层厚度为50~60um；渗锌涂层表面硬度值＞220HV，耐磨性好； 渗锌处理后，力学性能，主要为抗拉强度、屈服强度、硬度满足相关标准要求； 车辆履带连接件和螺纹件经过渗锌处理后，其在使用寿命（3000km）内维修时，不会出现“锈死”现象。
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