声屏障屏体由吸声组件与隔声组件两部分组成，吸声组件的NRC≥0.75，屏体的计权隔声量RW≥35dB（A）。
高速铁路是对声屏障技术和工艺的一项重大挑战。列车在高速行驶通过时所产生的强大的气流脉动力可以在瞬间对轨道两旁的屏体造成严重破损。
因此，所有应用于高铁的声屏障组件与支撑结构必须经过特殊的设计、构造、以及材料处理工艺，并且经过严格的动态计算和疲劳测试，方可安装在实际工程上。

高铁声屏障结构及外观设计：
● 内含弹性扣件，利于组件的维修更换；
● 双重密封设计，可有效防止漏声；
● 雨水槽设计有利于排水，防止屏体积水和受潮。
● 整体支撑结构由铝合金型材制成，既增加结构强度、又可增加外观美感。
● 整体密封良好，整体外观完美，可根据项目的不同设置成各式屏体形状。